Partager l'article ! Lorsque le temps de la grève approche ...: 6h20 : je me lève6h27 : SMS indiquant des pb sur l'axe Gare du Nord - RERAïe , de nouveaux pb ...
6h20 : je me lève
6h27 : SMS indiquant des pb sur l'axe Gare du Nord - RER
Aïe , de nouveaux pb sur la ligne D, c'est dingue à chaque fois qu'une greve est annoncée par la SNCF on est sur que 15 jours avant cela va etre l'horreur pour les usagers.
C'est un nouveau challenge pour moi, aller au travail ce matin. Au moins on est pas passif dans les transports, il faut anticiper, reflechir au meilleur moyen, on se sent Indiana Jones.
Comme je dois passer par Juvisy pour me rendre au boulot, je décide de contourner le pb en prenant la ligne C et là bingo, j'ai gagné, je suis le plus fort car j'ai contourné le pb ! Pas de pb je suis à Juvisy à 8h10 pret à prendre mon ZOPA de 8h20 pour me rendre au Plessis Chenet.
Les indications sur les écrans sont RIVA en approche, RIPE retardé de 10 mn, ZOPA, 8h20
Tous les trains passent en retard à la queue leuleu sauf mon ZOPA qui lui a son affichage qui passe en retardé (pas d'annonce sur le quai), 8h35, le ZOPA est supprimé, cette fois l'annonce est faite. En raison de pb sur l'axe Nord, quand on sait que le ZOPA part de Vigneux sur Seine, il faudra encore une fois qu'on m'explique pourquoi c'est encore le ZOPA qui est supprimé (systématique il y a 6 mois, occasionnel aujourd'hui, systématique demain ?).
Il faudra aussi m'expliquer pourquoi on m'annonce au bout de 15 mn la suppression, résultat j'ai laissé passer tous les trains qui m'auraient rapprochés de mon travail.
Rappel pour la SNCF, lorsque l'on est à Juvisy le matin, le ZOPA est le seul moyen d'aller à Melun. Arretez de le supprimer pour raisons X ou Y surtout pour des pb au nord vu que Juvisy est sa premiere gare et que Juvisy est au sud !
A bon entendeur salut !
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Le voyage est une passion que beaucoup d'entre nous partageons. Je lance donc un programme consistant à repertorier tous les types de ZOPA à travers le monde.
Appelons cela les "ZOPA du Monde". Donc si tu as des photos de ZOPA du Monde, tu peux les envoyer sur zopalien@yahoo.fr.
Voici la réponse de la SNCF transmis par mail :
Bonjour, j’ai bien pris connaissance de votre message.
Je tiens tout d'abord à vous adresser les excuses de la SNCF pour les difficultés que vous avez rencontrées.
En effet, le 24 octobre l'ensemble du trafic de la ligne D a été perturbé en raison d'une Alerte radio sur la partie nord de la ligne de 5h15 à 5h45.
Cette procédure doit être activée lors de la survenance d'un fait (obstacle sur la voie, incident de matériel ou autre) qui peut menacer la sécurité des circulations. Lorsque le régulateur de ligne reçoit un tel signal il doit immédiatement arrêter ou ralentir toutes les circulations du secteur
L'extension de l'Ile de France a engendré des conditions d'exploitation telles (rotation des rames et interaction des différents lignes) qu'un incident survenu sur un point de la ligne peut se répercuter en chaîne au risque de perturber durablement l'ensemble du trafic.
En ce qui concerne précisément la ligne D du RER, celle-ci est la ligne la plus longue (160 Kilomètres), la plus fréquentée (460000 voyageurs tous les jours avec une croissance de 6% par depuis 1999) et la plus fragile (avec des infrastructures anciennes et saturées) du réseau Transilien SNCF.
Elle est constituée par le raccordement de plusieurs lignes de banlieue, une sur la banlieue Nord et deux sur la Banlieue Sud-Est, dont une se dégroupe en quatre antennes.Géographiquement, la situation est propice aux conflits de circulation aux points de convergence de ces lignes. Par ailleurs la densité de circulation (environ 2 trains toutes les 2 minutes aux heures de pointe) dans le tunnel commun avec la ligne B, entre Châtelet et Paris Nord accentue encore ces difficultés.
C'est dans ce contexte qu'il est parfois nécessaire, en cas d'incident sur un point ou l'autre de la ligne de supprimer ou de changer la mission des trains, pour fluidifier l'ensemble du trafic et éviter d’étendre la perturbation.
L’information et la prise en charge des voyageurs en cas de perturbations sont au rang de nos préoccupations. Nous éprouvons des difficultés en Ile de France qui sont dues à la densité du trafic et l'interaction des différentes lignes, qui nous obligent à des changements de dernière minute.
Nous y travaillons par la modification de la chaîne de l’information et le renforcement des moyens qui y sont dédiés, afin d’être plus réactifs.
Votre témoignage nous conforte dans notre volonté de continuer nos efforts pour l'amélioration de cette partie de notre service.
Je tiens à vous assurer que l'ensemble de nos équipes est également mobilisé pour mettre en œuvre des solutions permettant d’améliorer la régularité des trains sur la ligne D.
L'augmentation de l'effectif des conducteurs, le réarmement des systèmes d'alarme par les agents sédentaires, la création d'un pôle d'appui aux conducteurs pour les aides en cas de panne et un partenariat avec les préfectures et leur service d'appuis (pompiers, police, gendarmes) pour diminuer le temps d'intervention en cas d'aléas sont des mesures qui ont déjà été engagées.
La SNCF met en place progressivement, en collaboration avec Réseau Ferré de France, des clôtures le long de la ligne, pour dissuader les cheminements des personnes le long des voies et la traversée dangereuse d’animaux. (5 à 10 km sont posés chaque année)
Il est également prévu d’améliorer la situation par la biais de la modification de desserte et de la réduction du nombre de trains interconnectés en heure de pointe avec l’objectif de limiter l’effet « boule de neige » en cas d’incident
L'élaboration d'un schéma directeur est en cours pour améliorer les infrastructures de la ligne D avec nos partenaires de Réseau Ferré de France, du Syndicat des Transports en Ile de France (dirigé par la Région Ile de France).
Cordialement.
SNCF Ile de France